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战场上的德国“拳击手”(1/5)

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  • 2012-04-20 07:49
  • 环球网军事综合
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环球网国际军情中心2012年4月20日消息:“拳击手”装甲车名字有气势,有力量,但它出场亮相却不那么顺当。还在1990年2月,德国就提出了一种新型多用途轮式装甲车战术概念。由于经费不足,德国寻求与其他国家合作研制,共担风险。起初没什么反馈,德国只好自己先投入研制工作。直到1999年11月和2001年2月,英国和荷兰才加入德国的合作研制计划,但3家对联合研制计划的命名却各有不同。2002年12月,位于德国慕尼黑的克劳斯玛菲公司研制出第一辆原型车。欧洲武器联合采购组织为了表现欧洲大一统愿望,为这种新型的轮式装甲车起了3个国家都同意的名字——“拳击手”(Boxer)装甲车。

“拳击手”装甲车

  环球网国际军情中心2012年4月20日消息:“拳击手”装甲车名字有气势,有力量,但它出场亮相却不那么顺当。还在1990年2月,德国就提出了一种新型多用途轮式装甲车战术概念。由于经费不足,德国寻求与其他国家合作研制,共担风险。起初没什么反馈,德国只好自己先投入研制工作。直到1999年11月和2001年2月,英国和荷兰才加入德国的合作研制计划,但3家对联合研制计划的命名却各有不同。2002年12月,位于德国慕尼黑的克劳斯玛菲公司研制出第一辆原型车。欧洲武器联合采购组织为了表现欧洲大一统愿望,为这种新型的轮式装甲车起了3个国家都同意的名字——“拳击手”(Boxer)装甲车。

  正当“拳击手”进入开发新阶段时,英国却退出了。英方认为,车重达33吨,C-130运输机运不了,用A400M一架一次只能运一辆,无法部署。只剩德、荷两国了,这意味着要减少原来英国计划需求的775辆,只生产1384辆,成本显然会增加。

  然而,“拳击手”的优良性能让德、荷两国坚持了下来。“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变,后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米,也便于改造。根据需要,通过调整模块,可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。目前,“拳击手”能变10种车型,显示了很突出的“组合速变、多用途性”优点。

  它的装甲防护也采用了模块化装甲,那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块,由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅,在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑,结构平整,有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。

  “拳击手”之所以力气大,跑得快,主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机,功率达530千瓦;配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎,备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此,它战术机动能力很强,公路最大速度达103公里/小时,最大行程1000公里。当然,它重25~33吨,确实存在战略机动性受限的不足。不过,德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。

  “拳击手”只是国内一些刊物和网上习惯的叫法,根据生产厂商的车辆LOGO和英文单词“boxer”来看,正规的翻译应该是“拳师犬”,这也符合德国陆军用动物名字命名装甲车辆的习惯。

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